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“【FYT-1桥面防水涂料】厂家发货，全国包邮，货到付款”参数说明
| 是否有现货： | 是 | 认证： | JC/T975-2005 |
| 类型： | 反应型 | 施工方法： | 刮涂 |
| 使用层次： | 中层漆 | 颜色： | 灰色 |
| 型号： | FYT-1 | 规格： | 50KG |
| 包装： | 塑料桶 | 塑料桶装： | 50KG |
| 涂料用量： | 0.5-1.0kg | 产量： | 10000000000 |
“【FYT-1桥面防水涂料】厂家发货，全国包邮，货到付款”详细介绍
FYT-1桥面防水涂料特点FYT-1桥面防水涂料其状如乳液型，使用喷刷方式，可在表面形成膜层，它具有功能独特和应用广泛的显著特点:
①防水性能优越。经它处理过的外侧面、墙面如穿上了一件憎水外衣，雨水落在上面会呈水珠状自然滚落，如荷叶滚落水珠一般，而墙面则始终处于干燥状态，因而可以有效阻止霉变和泛碱;
②透气性好。可将外侧面、墙体面潮气释放出来，就像健康人的皮肤，故又被称为呼吸性防水涂料;
③防潮、防霉效果显著。可保证建筑物外侧面不长青苔，建筑物表面一经该产品处理，在外界潮湿的环境下可保持室内干燥，尤其适宜桥梁、涵洞、高层建筑、粮库、住宅、档案室、图书馆等装饰涂层的表面处理，能大幅度提高涂层的防水保色和抗污染能力，用于瓷砖、马赛克饰面接缝上，因其吸水率低，冬天不会存水结冰，产生膨胀，可防止瓷砖、马赛克的剥落，用于纪念性碑塔等天然石料上，能防止青苔生长，保持表面清洁。
④耐久性强，抗风化。该防水涂料能渗透到建筑物内一定深度，因而受紫外线照射及大气老化影响较小，用于园林、古建筑、红黄粉墙、石像、碑刻等能有效地防止雨水冲刷，并且保持原色，经自然雨水冲洗，尘埃不沾，能有效地防止污染，达到防腐蚀、抗风化、保护文物的目的。
涂膜防水层施工应符合下列规定：
1）基层处理剂干燥后，方可涂防水涂料，铺贴胎体增强材料。涂膜防水层应与基层粘结牢固。
2）涂膜防水层的胎体材料，应顺流水方向搭接，搭接宽度长边不得小于50㎜，短边不得小于70㎜，上下层胎体搭接缝应错开1/3幅宽。
3）下层干燥后，方可进行上层施工，每一涂层应厚度均匀，表面平整。
卷材防水层施工应符合下列规定：
1）胶粘剂应与卷材和基层处理剂相互匹配，进场后应取样检验合格后方可使用。
2）基层处理剂干燥后，方可涂胶粘剂，卷材与基层粘结牢固，各层卷材之间也应相互粘结牢固，卷材铺贴应不皱不折。
3）卷材应顺桥方向铺贴，应自边缘最低处开始，顺流水方向搭接，长边搭接宽度宜为70～80㎜，短边搭接宽度宜为100㎜，上下层搭接缝错开距离不应小于300㎜。
防水粘结层施工应符合下列规定：
1）防水粘结材料的品种、规格、性能应符合设计要求和国家现行标准规定。
2）粘结层宜采用高粘度的改性沥青、环氧沥青防水涂料。
3）防水粘结层施工时的环境温度和相对湿度应符合防水粘结材料产品说明书的要求。
4）施工时严格控制防水粘结层材料的加热温度和洒布温度。
据《劳动报》报道，不中断交通，快速对运行中的高速公路桥梁进行更换，这在以往几乎是奢望。日前，在上海城投公路投资（集团）有限公司的策划下，由隧道股份浦江桥隧负责施工的S36亭枫高速公路界河桥换梁工程，仅仅耗时57小时就兑现了这一奢望，至少缩短了四分之三的施工时间。
S36亭枫高速公路界河桥已经运行了十多年，出现了铰缝渗水、板梁下绕等“病症”，影响了车辆通行的安全和舒适性，此前一度被认定为“5类桥”。而如果用传统方式进行“更新”施工，不但要全面封闭交通，而且耗时需要10-15天。
“S36亭枫高速公路界河桥换梁工程作为试验性项目，试验了高速公路在大流量重载交通的条件下。通过新材料新技术的使用，施工采用在半幅内封交且不中断交通，半幅内保证一根车道通行，尽量减少施工对交通的影响。”浦江桥隧的相关负责人告诉记者，以往高速公路大型施工至少要封闭一个方向的车道，然后将两个方向车道的车辆同时引入未封闭的一侧。而此次施工仅在一个方向的车道内“闪转腾挪”，一半施工一半通车，大大减少了施工对交通的影响。
而57小时的实现，也离不开新材料的运用。原来桥面每跨由12片板梁构成，现在改成了6片，梁宽增加后，不仅安全系数更高，施工也更方便。此外，铰缝和桥面防水均使用了新材料。据悉，该项目建成运营后，将为上海将来同类工程的快速施工提供经验。
林经理 13928891398
