2010年第一季度，美国汽车经销商协会花费了5.4万美元游说美国政府，为美国的汽车经销商争取权益，包括使美国汽车经销商不受新的消费者保护法牵制等。那么，美国的汽车经销商的经营状况到底是怎样的？盖世汽车网从美国汽车经销商协会发布的美国经销商的销售和利润数据来做一简析。
净利率常为1.5% 今年则突升至2.29%
2008、2009两年，美国汽车经销商总体销售额分别同比下滑14.56%和7.50%，毛利润也分别下滑10.31%和1.41%。从中可以看出这两年美国汽车市场陷入低谷以及车企削减经销商、关闭部分品牌带来的影响。
但是美国汽车经销商这两年的（税前）净利润却并非连续下滑，而是在2008年同比下滑45.48%后，2009年同比增长了43.68%至398,067美元。
从2006到2009年，除了2008年，美国汽车经销商的净利率都为大约1.5%。2008年其净利率只有0.97%。
而美国汽车市场开始有所恢复后，今年1-4月美国经销商的销售额、毛利润、净利润都比去年同期有所增长，尤其是净利润已达到215,760美元，比去年同期增长127.22%。由此，1-4月的净利率水平已升至2.29%。可以看出，美国汽车经销商虽然经历了金融危机和汽车市场萎缩的打击，但其赢利能力在逐渐提升。
新车销售在销售额中的比重已降至50.6%
美国汽车经销商的销售收入大部分来自新车销售，其次是二手车销售，另外有少部分收入来自服务和汽车备件销售。但是新车销售的占比在下降，另两项收入的占比在上升。
2006年，美国汽车经销商59.0%的销售收入来自新车销售，之后这一比重逐年下降，截至今年1-4月已降至50.6%。
而二手车销售所占的比重已从2006年的29.1%升至今年1-4月的34.7%，而服务和备件销售的比重也从11.9%升至14.7%。
二手车单车销售毛利率已从11%升至14%
美国汽车经销商销售二手车的单车毛利润和毛利率都显著高于销售新车的（参见表1）。从2006到2009年，销售新车的单车毛利率已从5.21%降至4.49%，最低的时候（2008年）只有4.43%。虽然今年1-4月新车单车销售毛利率回升至4.69%，但仍远未恢复至金融危机前的水平。
| 表1：美国汽车经销商单车销售平均毛利润（单位：美元） | |||||
| 2006全年 | 2007全年 | 2008全年 | 2009全年 | 2010年1-4月 | |
| 新车 | 1,482 | 1,442 | 1,257 | 1,301 | 1,386 |
| 二手车 | 1,776 | 1,778 | 1,633 | 1,721 | 2,249 |
| 来源：盖世汽车网，美国汽车经销商协会 | |||||
而二手车单车销售毛利率虽然2008年下滑至低点（10.74%），但2009年其毛利率水平就已超过金融危机前的水平（2006、2007年分别为11.44%、11.31%），达到11.49%。今年1-4月，二手车单车销售毛利率更进一步升至14.20%。
小结：
1． 经历过金融危机和汽车市场低迷期后，美国汽车经销商的销售收入和利润都开始恢复，尤其是净利润增长最快。
2． 新车销售在美国经销商的销售收入的比重已逐年缩减至50.6%，二手车以及服务和备件对其销售收入的贡献率已达到近一半。
3． 二手车销售利润率已达到14.20%，远超金融危机前水平。而新车销售利润率还远未恢复。
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